Panoz - история марки:
Несмотря на его немного итальянское звучание, Panoz Auto Development, настолько американский, как и известный яблочный пирог. Он был создан Dan Panoz, сыном фармацевтического магната Don Panoz. Это производство автомобилей не является крупным, что и позволяет им относиться к своим считанным машинам с большим уважением. Являясь ручной работой и будучи тщательно протестированными, прежде чем передать их владельцам, автомобили Panoz носят на себе ценник эксклюзивности.
Сама компания была основана в 1989 году Daniel Panoz, который в 1988 году устроился на работу в Thompson Motor Company (ирландский производитель автомобилей). Когда компания была ликвидирована, Dan воспользовался возможностью и купил права на одно из шасси, используемое TMC и спроектированное Frank Costin, человеком, который также создал шасси для Maserati, Lotus и Lister.
Всего через год после рождения Panoz Motors в 1990 году появилась первая модель Roadster. Построенный в небольшом заводе компании в Atlanta (штат Джорджия), автомобиль приступил к возобновлению истинного американского духа родстера. К 1996 году началось производство AIV Roadster.
В 1997 году компания решила выйти на гоночные трассы, чтобы лучше продвигать свою продукцию. Разницей между Panoz и другими производителями было то, что он стремился сохранить стиль своих обычных автомобилей наиболее похожим на их гоночные версии. Следующей моделью, сошедшей с завода Panoz, была Esperante со своей гоночной версией - GTR-1. Она приняла участие в знаменитом 24-х часовом заезде Le Mans.
Для того чтобы лучше развивать свои автомобили на трассе, Panoz активизировала еще больше свои участия в гонках. В 1998 году он переехал Le Mans через океан в Америку, открыл гоночную школу и принял участие в других гоночных чемпионатах, таких как US Road Racing Championship, который он выиграл в 1998 году.
В 2000 году он разработал специально сделанный для гонок Esperante GTS - автомобиль, который служил ему в Sports Car of America. Были приняты меры для убеждения в том, что автомобиль был дешевым в эксплуатации и на гонках, такие как сменные акриловые панели, а не сделанные из стекловолокна. Все эти усилия в гонках окупились в 2006 году, когда Panoz взял золото в 24-х часовом заезде Le Mans в классе GT2 с Esperante GTLM.
В двух словах, если вы ищете американский спортивный автомобиль, который также может ездить по проселочным дорогам, Panoz является компанией, куда вам нужно звонить.
